<ul id="iaga0"></ul> <ul id="iaga0"></ul> 發改委國辦連發通知禁止為完成任務限電。在“十一五”節能減排目標實現的Z后一年，有聲音質疑目標的設定和任務分解的科學性。發改委副主任謝振華稱，“確實沒有經驗，有些地方在執行當中前松后緊，到今年Z后階段，為實現這個目標，采取了一些錯誤的做法。”（11月24日《新京報》）
發改委很實誠，一語點醒夢中人。眼下，柴油逼宮、發電機自抬身價，弄得居民都恨不能人人化身蓄電池以備不時之需，毋庸諱言，越逼越緊的減排目標是這出戲的總導演。這當然不是說節能減排是個壞東西，低碳生活人人愛，公共治理也需要在資源能源的節約上承載相應的歷史責任，“陣痛”或“成本”自然無可規避——但是，某些地方的節能減排為何罔顧民生冷暖，弄成了不擇手段的鬧劇？
發改委的答案是“沒經驗”。理解萬歲。節能減排確實是個新事物，就像談戀愛，既然沒經驗，犯點小錯誤也就情有可原。但經驗這東西，未必“人如其名”。在明知有些地方無法完成節能目標的常識下，催促目標不折不扣地完成，時日有限，后果堪虞，誰還敢慢條斯理？這就好比一個成績很差的學生，明明考不到90分，老師考前卻聲色俱厲地要求其不達目標不罷休，只要監考不是那么嚴苛、只要考不到90分的目標非常嚴重——作弊的后果也算是可以料想的事兒。這個邏輯無須任何經驗，是為常識而已。
還有個細節非常有趣：同樣是發改委的通知，節能減排的目標被落實得鏗鏘有力，禁止為完成任務限電的通知怎么就差強人意？道理很簡單，今年是十一五的收官之年，任務是死的，方法是活的，后果是嚴重的。任務完不成，關涉地方政績，事關相關官員的前途；而拉閘也好限電也罷，影響的無非是眼下的民生或經濟——上面的壓力要遠甚于下面的壓力，行為選擇就不是難題。
相關部門當然也不是時時事事缺乏“經驗”。就譬如面對“柴油荒”，發改委就表現得很有“經驗”。當初江浙地區節能限電被認為是柴油市場供需失衡的主要原因，11月23日，國家發改委通報了6起近期查處的柴油價格違法典型案件，揭開了部分地區“柴油荒”的另一大原因。換言之，相關部門憑借經濟學常識，料定“柴油荒”下必有價格異動，順藤摸瓜，果然一逮一個正著。當然，也順帶著說明油荒未必是減排目標惹的禍。
其實，經驗可以無，常識應該有。老百姓衡量公共政策的標準，所謂“雪亮的眼睛”，說穿了也就是常理常情。公權部門都是精英，對常識的理解與掌控自然不比常人差，而公共政策之所以時常會悖逆常識，也許倒不是欠缺經驗，更多的還是缺乏對常識的敬畏。畢竟經驗不是天上掉下來的，經驗也不是非得撞得頭破血流后才能習得，問計于民，程序上扎實一些，就不會鬧出“沒經驗”的傳奇了。
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