程控型電氣綜合試驗車

 
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內(nèi)部結構圖

功能介紹 
     該試驗車的設計思路是基于車載平臺，面向試驗任務和試驗環(huán)境，通過任務組態(tài)調度，實現(xiàn)試驗檢測功能。該試驗車的技術特征主要是分布式集成，是實現(xiàn)該試驗車的技術手段。
該試驗車的分布式集成，可概括為“三個集成一個模塊”，即：操控集成、電源集成、接線集成與檢測單元模塊化。所謂分布式：是指各試驗資源在空間上可以分離，以便靈活適應試驗現(xiàn)場以及實驗室校驗環(huán)境。
所謂集成：是指控制和功能集成，及通過綜合控制軟件實現(xiàn)任務組態(tài)的調度和操控，完成各項試驗任務的功能組合。
操控集成：是指車載所有適合集成的檢測單元，除開啟電源及接線操作外，其他操控都可以在中央控制平臺上實現(xiàn)。數(shù)據(jù)運用、分析、管理及存儲通過一套綜合系統(tǒng)軟件來處理。
電源集成：是指因為高品質的試驗電源是電氣試驗基礎條件。在車載平臺的基礎上，一方面解除了搬運重量的限制，另一方面有試驗電源要求的眾多儀器集中于車上一起工作。這樣，以一套高品質、大功率、數(shù)字化的綜合試驗電源，通過軟件任務組態(tài)，取代原來分立儀器各自擁有的內(nèi)置試驗電源，不但可大大減少原單獨儀器的重量與體積，還可大大提高電源質量與應用范圍，提升電氣試驗的深度與質量。
接線集成：是指試驗車上眾多檢測單元（儀器）集中使用，對這些眾多試驗引接線進行綜合歸并、復用；對收、放試驗接線實現(xiàn)機動化、智能化；從而減小引線數(shù)量，減少接線、收線、理線的工作量，提高現(xiàn)場作業(yè)的工作效率。
檢測單元模塊化：是指對相關檢測單元的功能進行綜合、歸并及重組，統(tǒng)一外形尺寸與結構，采用機架、軌道方式，方便上、下車，保持較好機動能力，使檢測單元實現(xiàn)功能與結構模塊化。
傳統(tǒng)的試驗流程由于步驟繁多、準備時間長和操作繁瑣，已經(jīng)不能適應目前對供電安全、質量和應急保障的需求；而試驗車試驗流程的步驟大大減少，無需準備時間、操作簡便，可以快速的應對各種突發(fā)事故，因試驗車的機動性強、保障能力高，是現(xiàn)代供電保障企業(yè)的*。
引用標準：
GB 7258-2012機動車運行安全技術條件 GB/T 12678-1990汽車可靠性行駛試驗方法
GB/T 13043-2006客車定型試驗規(guī)程 GB 13094-2007客車結構安全要求
QC/T 413-2002汽車電氣設備基本技術條件 GB 50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準
DL/T596-1996電力設備預防性試驗規(guī)程

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